事故の危険を減らす

現役レーサーが教えるバイク初心者のためのランディングテクニック

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事故の危険を減らす

バイクは危険な乗り物です。
その危険なバイクを操作するのは人間です。

 

ライダーが自分のテクニックを磨いていくことで
事故などの危険性は少なくなっていくのだと思います。

 

バイクの危険性をよく理解して、
それを防ぐためには何をしたらいいのか考えてみましょう。

 

事故の危険を減らす記事一覧

曲がりくねった道のことをワインディングロードと言います。バイクで走るときにはなくてはならない道。爽快なあの気分はバイクに乗ったことがない人には分からないかもしれませんね。道幅の狭い道は神経を使うのであまり気が進みませんが二車線になっているワインディングロードは最高です。気をつけることは一般道なので自己中心的な走りは絶対にやめることです。先の見えないブラインドコーナーでセンターラインを超えてイン側に...

雨の日には視界が悪くなることは常識ですがバイクは余計に走りづらい状態になります。雨天時の薄暗い中ヘルメットのシールド越しに見る景色は予想以上に暗くて見にくいものです。スモークタイプのシールドなどをつけていたら怖いくらいです。私も突然の雨で暗くなった時、スモークシールドでしたが怖くて走れませんでした。雨が降りそうな時や夕方遅くなりそうな時はクリアシールドに変える位の用心さも必要だと思います。なおかつ...

私の住む九州では積雪することがめったにありません。しかし山には雪が降るので冬場は海方面を走ります。雪の日にバイクで走ることは一言で言えば無謀です。絶対にやめましょう。やめたほうが良い理由はタイヤがグリップしないので前に進まないし、横にも滑ってコントロールが取れなくなるから。エンジンはマイナス20度くらいの気温でも大丈夫なのですが滑るのが問題なのです。市街地では降り始めのフワフワの雪の状態や、溶けか...

人間のスピード感覚は実はお粗末なものです。皆さんにも経験があると思います。大きな自動車と軽自動車では同じスピードで走っても軽自動車の方が速く感じられると思います。車体の小さなバイクに関しても車しか運転しない人からしたらバイクだから車よりも遅いとの思いこみがあるのです。こういった感覚のお粗末さがいろいろな事故の原因の一つにもなっているのです。サーキットでは、排気量次第ではストレートで200キロを超え...

一般のツーリングでコーナーを曲がる時に優先させることは「安全」です。ゆっくりとコーナーに進入して安全が確保できたら加速しながらコーナーを立ち上がっていくこと。一般の道には様々な危険が潜んでいますから無理をしないことですね。速いタイムを出すことが目的であるサーキットでのコーナーの曲がり方も加えてお話ししてみましょう。コーナーを曲がるときの鉄則です。●減速は最低限にすること●脱出速度は最大限にすること...

バイクは小回りが利く点が便利です。車では行けないような場所へも行けます。比較的場所をとらずにUターン出来るのもバイクならではなのですが...。このUターンがなかなか難しいのです。自転車でUターンするときにふらついたり、こけそうになって思わず足をついたりした経験はありませんか?自転車は軽いのでふらついて足をついても車体を支えることができるのですが、バイクはそうは行きません。100キロ以上の車体がふら...

左折する時は車もバイクも左側によっていってイン側に寄せるように曲がっていきます。この左折時の事故が多いのです。車を運転していると思いますが、ドアミラーからもルームミラーからも見えない場所があるのです。「死角」といいます。曲がろうとミラーで確認したのにドキッとした経験はみなさんにもあると思います。渋滞時や信号待ちの時にバイクは左側をすり抜けて行きます。バイクだけの特権ですが実はすり抜けは危険がいっぱ...

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